德國(guó)巴士德流量開(kāi)關(guān)工作原理

巴士德熱式流量開(kāi)關(guān)是利用探測(cè)頭溫度變化的原理設(shè)計(jì)。在探頭內(nèi)置發(fā)熱傳感器及感熱傳感器，并與介質(zhì)接觸。測(cè)量時(shí)，發(fā)熱傳感器發(fā)出恒定的熱量，當(dāng)管道內(nèi)沒(méi)有介質(zhì)流動(dòng)，感熱傳感器接收到的熱量是一個(gè)恒定值，當(dāng)有介質(zhì)流動(dòng)時(shí)，感熱傳感器所接收到的熱量將隨介質(zhì)的流速變化而變化，感熱傳感器將這溫差信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，再經(jīng)過(guò)電路轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的接點(diǎn)信號(hào)或模擬量信號(hào)。
巴士德熱擴(kuò)散流量開(kāi)關(guān)原理，熱擴(kuò)散技術(shù)是一種在苛刻條件下性能優(yōu)良、可靠性高的技術(shù)，其典型原理是當(dāng)兩個(gè)傳感元件被置于流體中時(shí)，其中一個(gè)被加熱，另一個(gè)用于感應(yīng)過(guò)程溫度。兩個(gè)傳感元件之間的溫差與過(guò)程流速及過(guò)程介質(zhì)的性質(zhì)有關(guān)。兩個(gè)傳感元件之間的溫差在無(wú)流量狀態(tài)下zui大，但隨著流量的增加，被加熱的傳感元件冷卻，溫差減小。流體流速直接影響熱擴(kuò)散的程度。
技術(shù)參數(shù)設(shè)定范圍：1～150cm/s(水），3～300cm/s（油），20～3m/s（空氣）
信號(hào)輸出：PNP，NPN，繼電器，模擬量（4～20mA）供電：24V±20%DC
接通電流：zui大400 mA（PNP或NPN型），zui大1A@24V ac/dc （繼電器型）
空載電流：zui大80mA流量指示：LED排 （6個(gè)）設(shè)定方式：電位器設(shè)定
耐壓范圍：100bar介質(zhì)溫度變化：≤4℃/s響應(yīng)時(shí)間：1～13s，典型值2s

德國(guó)巴士德流量開(kāi)關(guān)工作原理
初始化時(shí)間: 約8s電氣保護(hù)：反相，短路，過(guò)載保護(hù)防護(hù)等級(jí)：IP67
介質(zhì)溫度：-20～80℃環(huán)境溫度：-20～80℃儲(chǔ)存溫度：-20～100℃
材質(zhì)：探頭：不銹鋼304（可選316L），外殼：不銹鋼304內(nèi)嵌式4311的技術(shù)參數(shù)： 測(cè)量范圍：用0-20厘米/秒到1-100厘米/秒可連續(xù)調(diào)準(zhǔn)。（與水相關(guān)，對(duì)于其它介質(zhì)，范圍擴(kuò)張）測(cè)量時(shí)間：2-10秒，按照測(cè)量條件
線(xiàn)性偏差：<5%(*配合斜率)重復(fù)能力公差：<2%溫度漂移：<3%/K電源電壓：24V直流±10%
電流消耗：zui大100mA輸出電流：4-20mA電阻負(fù)載：0-600歐姆開(kāi)關(guān)量（D）：就是數(shù)字信號(hào)，通俗的說(shuō)是開(kāi)關(guān)兩種狀態(tài)：高電平和低電平（即通和斷，1和0等等）；模擬量（A）：就是模擬信號(hào)，即一般的電壓或電流信號(hào)。
電壓信號(hào)：將流量測(cè)出來(lái)，轉(zhuǎn)化為1～5V電壓信號(hào)，為模擬量。電流信號(hào)：將流量測(cè)出來(lái)，轉(zhuǎn)化為4～20mA電流信號(hào)，也為模擬量。對(duì)于水流量的測(cè)量，可通過(guò)測(cè)量閥門(mén)、孔板等兩端的壓降，再通過(guò)查閥門(mén)或孔板的壓降和流量曲線(xiàn)即可得到準(zhǔn)確的流量，通過(guò)壓降的方法得到流量，在2003年開(kāi)始*次使用到2013年已廣泛用在HVAC的水側(cè)系統(tǒng)及流量測(cè)量?jī)x表。壓差開(kāi)關(guān)在HVAC系統(tǒng)中的應(yīng)用主要是根據(jù)HVAC設(shè)備的阻力與流量曲線(xiàn)進(jìn)行控制的，HVAC中的水側(cè)換熱器（套管式、殼管式、管板式和常用的板式換熱器）、水過(guò)濾器、閥門(mén)和水泵等都有其壓降與流量的性能曲線(xiàn)，只要將壓差開(kāi)關(guān)兩側(cè)的測(cè)量壓差與預(yù)先設(shè)定值進(jìn)行比較，就可以準(zhǔn)確控制流量。巴士德壓差開(kāi)關(guān)用作HVAC中的流量控制具有流量控制準(zhǔn)確，對(duì)水系統(tǒng)不再額外增加阻力，又對(duì)水管管徑?jīng)]有要求以及無(wú)水流擾動(dòng)干擾等特性，可取代任何形式的靶式流量開(kāi)關(guān)，相對(duì)于靶式流量開(kāi)關(guān)它可以避免由水泵氣蝕引起的假流量，又有非常準(zhǔn)確的復(fù)位流量和斷開(kāi)流量。

德國(guó)巴士德流量開(kāi)關(guān)工作原理

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